پکیج تیونینگ خودروهای ایرانی

تیونینگ اتوماتیک و هوشمند:  

دامپ ایسیو به صورت اتوماتیک شناسایی شده و خوانده می شود، تیونینگ های قابل انجام آن ایسیو را به کاربر نمایش می دهد سپس عملیات تیونینگ کردن روی همان دامپ اجرا شده و روی ایسیو نوشته می شود. کلیه این کارها به صورت هوشمند و اتوماتیک انجام می گردد. 

تیونینگ دستی:

کاربر بصورت دستی می تواند خودرو و ایسیو مورد نظر را انتخاب کرده و عملیات تیونینگ را انجام دهد.

 ایسیوها

) زیمنس   و  زیمنس CGE بدون فلش  و SSAT و بوش و زیمنس SSAT بدون فلش و والئو و والئو J34 و ساژم  و بوش ME7.4.4  و بوش M7.4.4  و بوش 7.4.5  و بوش 7.4.9 و EASY U 2.5 و غرب استیل1001/ 1002 / 1003  و EZU
و SSAT  با فلش جدید (1400)
و kesens و بوش S2 ef7  و VB44 والئو  و AECS   و  CCX و عظام SB13 و عظام SB16 و آذین

 جزئیات

 اصلاح دمای کارکرد فن <فن تند و فن کند> (زیمنس/ کزنس /SSAT بافلش و بدون فلش/والئو S2000 /والئو J34 / ساژم/عظام SB13 / عظام SB16/ بوش ME7.4.4/ بوش M7.4.4 / بوش ME7.4.5 / بوش ME 7.4.9/ EASY U 2.5/ غرب استیل1001/ 1002 / 1003 / Continental EZU  /  M797 / M7411 / LZNF  )

- اصلاح کات آف (زیمنس/ SSAT  بافلش و بدون فلش/ والئو S2000 /والئو J34 / ساژم/ عظام SB13 / عظام SB16 / بوش ME7.4.4/ بوش M7.4.4 / بوش ME7.4.5 / بوش ME 7.4.9/ EASY U 2.5/غرب استیل1001  / غرب استیل  1002 / 1003/vb44 والئو  /Continental EZU / bosch S2 EF7 / CCX)

. کات آف رگباری (والئو/ساژم/زیمنس/ SSAT  بافلش و بدون فلش/ بوش ME7.4.4)
-اصلاح دور آرام (زیمنس(جداول ریمپ)/ساژم/ بوش ME7.4.4/ بوش M7.4.4 / بوش ME7.4.5 / بوش ME 7.4.9)

.حذف سنسور میل سوپاپ(زیمنس/ SSAT  بافلش و بدون فلش)
- حذف سنسور کیلومتر(زیمنس/ SSAT  بافلش و بدون فلش)
-حذف سنسور اکسیژن اول (زیمنس/ SSAT  بافلش و بدون فلش/والئو S2000 /والئو J34 / ساژم/ بوش ME7.4.4/ بوش ME7.4.5 / بوش ME 7.4.9/غرب استیل 1001/بوش ME7.9.7 / بوش ME 7.9.7.1/ بوش ME 7.4.11/ LZNF/ Easy2.5/ غرب استیل 1002 / 1003 / Continental EZU /بوش M7.4.4 / بوش S2 ef7 / والئو VB44 / عظام SB13 / عظام SB16/ آذین
برداشتن محدودیت سرعت (ایسیو زیمنس , عظام SB13)

.حذف سنسور اکسیژن دوم  و کاتالیست(زیمنس/ SSAT  بافلش و بدون فلش/والئو S2000 /والئو J34 / ساژم/ بوش ME7.4.4 / بوش ME7.4.5 / بوش ME 7.4.9/غرب استیل/بوش ME7.9.7 / بوش M 7.4.11 / LZNF/ EASY2.5 / غرب استیل  1002 / 1003  /  Continental EZU /بوش S2 ef7 /بوش   AECS / M7.4.4 / عظام SB13 / عظام SB16/ آذین

 لانچ کنترل (ME7.4.9  / ME7.4.5)
رفع کپ دریچه گاز برقی (Me7.4.4 /Me7.4.9/ Me7.4.5)
ایسیو kesens: حذف سنسور اول اکسیژن / حذف سنسور دوم اکسیژن و کاتالیست
ایسیو EZU سایپایی: حذف سنسور اول اکسیژن/ حذف سنسور دوم اکسیژن و کاتالیست/ حذف کد خطا / تنظیم دمای فن / کاتاف 

 تیونینگ از طریق KTAG

ایسیوهای زیمنس از خانواده CIX48 و CIX34: می توان ایسیوهای زیمنس خانواده CIX48 و CIX34 و  را از طریق KTAG ریمپ نمود. ریمپ های قابل انجام عبارتند از: حذف سنسور میل سوپاپ، حذف سنسور اکسیژن دوم، اصلاح دمای کارکرد فن و اصلاح کات آف. حذف کد خطا این مدل زیمنس ها از طریق ktag
تغییر محدودیت سرعت ایسیو عظام SB13

 آپشن حذف کد خطای دلخواه

bosch me7.4.4 / me7.4.9 / me7.4.5 / m7.9.7/ m7.9.7.1/ m7.4.11 / m744 / siemens (All model) 
Sagem S2000 / valeo S2000/ valeo J34 /MAW1001+1002+1003 / LZNF/ EasyU2.5 (All model) 
/ Continental EZU / Kesens/ valeo VB44 / bosch S2 ef7 / AECS /  L90 / EZAM SB13 /  EZAM SB16/ AZIN

 پکیج جداول ریمپ (مختص پرتابل نسل دو)

جداول ریمپ ( تمامی ایسیو های ایرانی و خارجی شامل :  زیمنس  و  زیمنس CGE بدون فلش ) SSAT و   بوش و زیمنس SSAT بدون فلش و  والئو و  والئو J34  و ساژم و  بوش ME7.4.4  و  بوش M7.4.4  و  بوش 7.4.5 و بوش 7.4.9 و EASY U 2.5 و غرب استیل1001/ 1002 / 1003 و EZU / SSAT  با فلش جدید (1400) و kesens و بوش S2 ef7  و VB44 والئو  و AECS   و CCX  و me7 و M78 و me797 nf و me797 با فلش  

پکیج خام سازی ایسیو EZU-EASYU

خصوصیات

خام کردن ایسیو ezu/eazyu برای کالیبره های مختلف ایرانخودرو و سایپا از طریق OBD، خام کردن ایسیو آذین ساینا s و کوییک s

 پکیج کاهش مصرف سوخت

• نرم افزار کاهش مصرف سوخت برای کدام موتور ها مناسب است ؟

موتورهای XU7 یا همان موتورهای معمولی که بیشترین مصرف سوخت را در بین بقیه موتورها دارند

• نرم افزار کاهش مصرف برای کدام ایسیو ها مناسب است؟

کلیه ایسیوهایی که روی موتور XU7 قرار دارند قابلیت اجرای این تیونینگ را دارند.

ایسیوها شامل:

 SIEMENS، SSAT، CGE NOFLASH، SSAT NOFLASH، VALEO s2000، SAGEM s2000

• این محصول بر روی چه خودرو هایی قابل استفاده است ؟

هر خودرویی که موتور XU7 دارد. مانند سمند، پارس، 405 و ...

• نرم افزار کاهش مصرف سوخت تا چه میزان مصرف سوخت را بهبود می بخشد ؟

کاهش مصرف تا 16% اتفاق می افتد. در حالت شهری و ترافیک کاهش مصرف تا 16% رخ می دهد و در حالت بین شهری حداقل 5%. یعنی هرچه خودرو در ترافیک بیشتری باشد، این کاهش مصرف قوی تر عمل می کند.

یعنی اگر مصرف شهری شما در هر صد کیلومتر، 12 لیتر باشد، این عدد بعد از اعمال تیونینگ کاهش مصرف، چیزی نزدیک به 10 لیتر خواهد شد و این فوق العاده می باشد. (در اینجا می توان برای مشتری محاسبه کرد اگر مثلا 200 تومن خودروی مشتری تیونینگ شود، این 200 تومن در یک ماه یا دوماه هزینه کاهش مصرف جبران خواهد شد و از آن به بعد سود می باشد)

• کاهش مصرف سوخت چگونه کار می­ کند؟

ای سی یوهای مختلف در موتور XU7  برای کنترل دور موتور با دریچه گاز و استپر کثیف یا ضعیف و همچنین برای افزایش پاسخ موتور به دریچه گاز، زمان جرقه موتور را از محدوده پر بازده دور می­کند و مقداری گشتاور موتور را به وسیله زمان جرقه رزرو می­کند تا در زمان های مورد نیاز برای شتاب های ناگهانی و برخی کاربردهای دیگر از آن استفاده کند. به این ترتیب در موتورهای XU7 همیشه مقداری مصرف سوخت موتور برای این قضیه از دست می­رود. ما در این تیونینگ کاری کردیم تا موتور XU7 در محدوده پربازده کار کند تا با سوخت کمتری بهره وری قبلی را داشته باشد.

• تفاوت این محصول با سایر محصولات مشابه چیست ؟

تیونینگ هایی که تا کنون ادعا شده است می تواند مصرف سوخت را کم کند، با تمرکز بر کاهش زمان پاشش در کنترلر حلقه باز موتور و افزایش مقدار لامبدا در کنترلر حلقه بسته موتور بوده است.

اما این کارها تاثیری در مصرف سوخت ندارد. زیرا:

1- با کم شدن مقدار خروجی کنترلر حلقه باز، کنترلر حلقه بسته با کمک داده های سنسور اکسیژن مقدار پاشش را اصلاح کرده و همچنان همان مقدار پاشش سوخت را شاهد هستیم. یعنی خود ایسیو جلوی این قضیه را می گیرد.

2- با افزایش لامبدا به مقدار فقط 0.05 امکان کاهش مصرف سوخت وجود دارد که این مقدار بسیار ناچیز است و عملا کاهش مصرفی رخ نمی دهد

3- در حالت قبلی چون سنسور های لامبدا موتور به صورت باند باریک در حدود لامبدا 1 فقط می تواند کار کند، لذا اجرای این الگوریتم غیر ممکن است

4- ممکن است گفته شود کاهش مصرف هایی که تا الان زده بودیم باعث شده خروجی CO کم تر شود و بنابراین کاهش مصرف اتفاق افتاده. در پاسخ باید بگوییم این تصور اشتباه می باشد. کاهش CO ارتباطی با کاهش مصرف سوخت ندارد. زیرا شما با تغییر مپ های سوخت، در واقع بازدهی موتور را کاهش می دهید، و لذا برای این که مسافت مشابهی را طی کنید باید سوخت بیشتری مصرف شود

5- در روشی که ما ارائه دادیم، موتور در بازه ی پربازده خود کار خواهد کرد و لذا با سوخت کمتر، مسافت بیشتری طی خواهد شد.

• مشتری با استفاده از دیاگ چگونه می تواند میزان کاهش مصرف را مشاهده کند؟

مشتری ابتدا قبل از اعمال کاهش مصرف بر روی ای سی یو ، موتور خودرو  را روشن کرده تا یکبار فن رادیاتور روشن شود و بعد از خاموش شدن فن ، در دور درجا مقدار فشار منیفولد(مقدار هوای ورودی به موتور) و زمان پاشش (مقدار سوخت پاشیده شده به موتور) را یادداشت برداری کند. بعد از اعمال کاهش مصرف دوباره این پروسه را تکرار نماید. مشتری خواهد دید هر دو پارامتر بعد از اعمال کاهش مصرف، کاهش چشمگیری دارد که نشانه کاهش مصرف سوخت میباشد.